Delt hvile 6 t/14 t forklart
Delt hvile kan være vanskelig å oppdage i rutegående passasjerdrift. Den hører inn under hviletid på passasjerfartøy og må vurderes sammen med den samlede hvilen.
Kort svar
Etter hovedregelen kan den daglige hvilen deles i ikke mer enn to perioder dersom én periode er minst 6 sammenhengende timer og intervallet mellom påfølgende hvileperioder ikke overstiger 14 timer. Delte morgen- og kveldsvakter er typiske situasjoner der intervallet må vurderes. Lovlige unntak har egne vilkår.
Offisielle kilder
- Sjøfartsdirektoratet: Arbeids- og hviletid for sjøfolk — Sjøfartsdirektoratets veiledning om arbeids- og hviletid for sjøfolk.
- STCW-koden avsnitt A-VIII/1: Skikkethet for tjeneste — Sjøfartsdirektoratets publisering av STCW-kravene om skikkethet for tjeneste og hvile.
- Skipssikkerhetsloven (LOV-2007-02-16-9) — § 24 angir den norske hovedregelen om minst 10 timers hvile i enhver 24-timersperiode og 77 timer i enhver 168-timersperiode.
- ILOs konvensjon om sjøfolks arbeids- og levevilkår (MLC 2006) — Standard A2.3 regulerer enten maksimal arbeidstid eller minimal hviletid, avhengig av modellen som er gjennomført i gjeldende rett.
Hvorfor dette betyr noe om bord
En morgenblokk og en kveldsblokk kan se uproblematiske ut fordi mannskapsmedlemmet ikke arbeider midt på dagen. Likevel kan intervallet mellom påfølgende hvileperioder overstige 14 timer. Mønsteret er vanlig på ferger og turistbåter med mange avganger morgen og kveld.
Hvordan det dokumenteres
Skipssikkerhetsloven § 24 angir hovedstrukturen for delt daglig hvile, i sammenheng med STCW A-VIII/1 der STCW gjelder. Arbeids- og hviletidsregistreringen må vise de faktiske hvileperiodene. En pause i vaktplanen er ikke nødvendigvis hvile dersom personen fortsatt var i arbeid eller forflyttet seg mellom fartøy.
Faktiske klokkeslett gjør det mulig å kontrollere lengden på hvileperiodene og intervallet mellom dem.
Hva rederiet må vurdere
Ved en delt arbeidsdag må tre forhold vurderes sammen: minst 10 timer hvile i enhver relevant 24-timersperiode, én hvileperiode på minst 6 sammenhengende timer og høyst 14 timer mellom påfølgende hvileperioder. Ekstravakter og fartøybytter er typiske situasjoner der intervallet forskyves. Eventuelle lovlige unntak må vurderes særskilt.
Slik analyserer MarRest delt hvile
MarRest viser delt hvile som en egen type for gjennomgang i månedsrapporten, atskilt fra resultatene for 24 og 168 timer. Analysen bruker egne kontrollpunkter og bygger bro over opphold under én time og også opphold under seks timer. Den undersøker utvalgte kontrollpunkter, ikke alle mulige sluttpunkter.
Dette er produktspesifikk beregningslogikk. MarRest modellerer ikke lovlige unntak, sertifiserer ikke regelverksetterlevelse og blokkerer ikke stempling. Skipsføreren må vurdere resultatet i sammenheng før elektronisk påtegning. Påtegningen er en kontobasert bekreftelse i arbeidsflyten, ikke en PKI-signatur.