Digital hviletidsloggbok
MarRest registrerer faktisk arbeids- og hviletid for mannskap på passasjerfartøy og støtter gjennomgang før neste vakt. Det er ikke en garanti for at alle juridiske dokumentasjonskrav er oppfylt.
Journalen følger det mannskapsmedlemmet faktisk arbeidet — ikke bare den publiserte vaktplanen.
Kort svar
En digital hviletidsloggbok registrerer faktisk arbeid og hvile for hvert mannskapsmedlem og kan støtte gjennomgang, elektronisk påtegning og PDF-eksport. Om registreringen oppfyller juridiske dokumentasjonskrav, må vurderes for fartøyet. I MarRest følger data personen mellom fartøy i det aktive selskapet.
Offisielle kilder
- Sjøfartsdirektoratet: Arbeids- og hviletid for sjøfolk — Sjøfartsdirektoratets veiledning om arbeids- og hviletid for sjøfolk.
- STCW-koden avsnitt A-VIII/1: Skikkethet for tjeneste — Sjøfartsdirektoratets publisering av STCW-kravene om skikkethet for tjeneste og hvile.
- Skipssikkerhetsloven (LOV-2007-02-16-9) — § 24 angir den norske hovedregelen om minst 10 timers hvile i enhver 24-timersperiode og 77 timer i enhver 168-timersperiode.
- ILOs konvensjon om sjøfolks arbeids- og levevilkår (MLC 2006) — Standard A2.3 regulerer enten maksimal arbeidstid eller minimal hviletid, avhengig av modellen som er gjennomført i gjeldende rett.
Hvorfor det betyr noe om bord
Passasjerdrift ser ryddig ut fra kaia: en ruteplan, en publisert vaktplan, et kjent mannskap. Dagen om bord er mer rotete. Noen dekker en sen seiling. En turistbåt legger til en kveldstur. En matros jobber formiddagen på ett fartøy og ettermiddagen på et annet i samme rederi.
Papirark for arbeid og hvile fylles vanligvis ut senere, ofte fra hukommelsen eller fra vaktplanen. Slik kommer journaler som ikke gjenspeiler den faktiske dagen — og ærlige feil — inn i filen. Hviletidsjournalen må stemme med dagen slik den ble.
Hvordan det dokumenteres
STCW avsnitt A-VIII/1 krever at registreringer av hver sjømanns daglige hviletid føres i et standardisert format, på skipets arbeidsspråk eller arbeidsspråkene og på engelsk, og påtegnes av skipsføreren eller en person bemyndiget av skipsføreren og av sjømannen. Hver sjømann har rett til et eksemplar av registreringene som gjelder vedkommende. MLC 2006 Standard A2.3 krever også daglige registreringer av arbeidstid eller hviletid, slik at det kan kontrolleres at kravene følges. Skipssikkerhetsloven § 24 setter hvilegrensene disse registreringene sjekkes mot.
En brukbar digital journal inneholder derfor, for hver person:
- Faktiske arbeids- og hvileperioder, ikke bare planlagte vakter.
- Fartøyet der arbeidet skjedde, når mannskap flytter rundt.
- Korrigeringer med hvem som endret hva, og når.
- Påtegning av sjømannen og skipsføreren, med et eksemplar sjømannen kan beholde.
Vaktplanen kan mate inn dagen. Den må ikke erstatte journalen.
Hva rederiet må ha kontroll på
Hovedtemaet er hviletid på passasjerfartøy: rullerende 10 timer hvile på 24 timer, 77 timer på 168 timer, og delt hvile etter 6 t/14 t-strukturen. Disse tallene ligger i STCW-hviletidsreglene for passasjerfartøy. De betyr bare noe hvis den underliggende journalen er faktiske timer.
Opplysninger som kreves ved tilsyn, må være tilgjengelige i formatet som gjelder for fartøyet. Hvilerapporter samler måneden med elektronisk påtegning; stempling registrerer dagen.
Hvordan MarRest håndterer det
Mannskap stempler inn og ut på et navngitt fartøy. Registrert arbeid og hvile følger personen mellom fartøy i det aktive selskapet. MarRest kontrollerer 24 timer i rullerende timesprøver og viser ett 168-timersvindu ved hver dagsslutt i hovedrapporten. Månedlige hvilerapporter kan gis elektronisk påtegning som en kontobasert arbeidsflytbekreftelse, ikke PKI-signatur. Dato og klokkeslett for påtegningen skrives ikke ut i PDF-en.