Hviletid på ferger
Ferger og turistbåter er bygget rundt ruteplaner. Ruteplanen ser forutsigbar ut. Arbeidsdagen er det ofte ikke. Sykdomsdekning, ekstra seilinger, turer i høysesong og mannskap som flytter mellom fartøy kan snu en enkel timeplan til et helt annet hvilebilde.
Kort svar
Ferger og turistbåter må oppfylle gjeldende arbeids- og hvilekrav for mannskap på passasjerfartøy. I Norge er nøkkelgrensene 10 timer hvile i enhver 24-timersperiode og 77 timer i enhver 168-timersperiode, med gjeldende bestemmelser om delt hvile. Ruteplanen er ikke hviletidsloggen. Ruteplanen viser planlagt rute; hvilejournalen må vise det som faktisk skjedde.
Offisielle kilder
- Sjøfartsdirektoratet: Arbeids- og hviletid for sjøfolk — Sjøfartsdirektoratets veiledning om arbeids- og hviletid for sjøfolk.
- STCW-koden avsnitt A-VIII/1: Skikkethet for tjeneste — Sjøfartsdirektoratets publisering av STCW-kravene om skikkethet for tjeneste og hvile.
- Skipssikkerhetsloven (LOV-2007-02-16-9) — § 24 angir den norske hovedregelen om minst 10 timers hvile i enhver 24-timersperiode og 77 timer i enhver 168-timersperiode.
- ILOs konvensjon om sjøfolks arbeids- og levevilkår (MLC 2006) — Standard A2.3 regulerer enten maksimal arbeidstid eller minimal hviletid, avhengig av modellen som er gjennomført i gjeldende rett.
Hvorfor det betyr noe om bord
En publisert rute ser ut som et lukket system. I praksis beveger vaktplanen seg: flere daglige avganger, høysesong, sykdomsdekning, en ekstra kveldstur med sightseeing, en matros som tar morgenfergen og turistbåten om ettermiddagen. Delte vakter rundt pendletoppene er nøyaktig der 6 t/14 t-hvilemønsteret kan bli vanskelig å holde. Ukentlig hvile kan bli vanskelig å holde i juli av samme grunn: ekstra avganger.
Hvordan det dokumenteres
STCW A-VIII/1 krever daglige registreringer av hviletid for hver sjømann, mens § 24 setter de norske hvilegrensene disse registreringene sjekkes mot. Ruteplanen er bevis for tiltenkt rute, ikke for hvile. Faktiske stemplingstider hører hjemme i en digital hviletidsloggbok.
Hva rederiet må ha kontroll på
Sjekk mannskapsmedlemmet på tvers av fartøy i det aktive selskapet. Hvis et turistbåtcharter er arbeid, hører det hjemme i arbeids- og hvilebildet. Ikke vent til tilsyn med å rekonstruere en uke fra plakaten på kaia. Lovkravene gjelder enhver 24- og 168-timersperiode.
Hvordan MarRest håndterer det
MarRest registrerer stempling på et navngitt fartøy og kan samle personens registreringer mellom fartøy i det aktive selskapet. Systemet kontrollerer 24 timer i rullerende timesprøver og ett 168-timersvindu ved hver dagsslutt i hovedrapporten. Månedsrapporten kan gis elektronisk påtegning som en kontobasert arbeidsflytbekreftelse, ikke PKI-signatur. MarRest garanterer ikke regelverksetterlevelse eller at rapporten alene dekker alle tilsynskrav.