10 timer hvile på 24 timer forklart
Denne siden forklarer grensen på 10 timer hvile i enhver 24-timersperiode. Det overordnede temaet er hviletid på passasjerfartøy.
Kort svar
Etter den norske hovedregelen skal en sjømann ha minst 10 timer hvile i enhver 24-timersperiode. Det er ikke bare et kalenderdøgn fra midnatt til midnatt. Fjorten timer arbeid i en 24-timersperiode er den andre siden av samme hovedregel. Eventuelle lovlige unntak må vurderes særskilt.
Offisielle kilder
- Sjøfartsdirektoratet: Arbeids- og hviletid for sjøfolk — Sjøfartsdirektoratets veiledning om arbeids- og hviletid for sjøfolk.
- STCW-koden avsnitt A-VIII/1: Skikkethet for tjeneste — Sjøfartsdirektoratets publisering av STCW-kravene om skikkethet for tjeneste og hvile.
- Skipssikkerhetsloven (LOV-2007-02-16-9) — § 24 angir den norske hovedregelen om minst 10 timers hvile i enhver 24-timersperiode og 77 timer i enhver 168-timersperiode.
- ILOs konvensjon om sjøfolks arbeids- og levevilkår (MLC 2006) — Standard A2.3 regulerer enten maksimal arbeidstid eller minimal hviletid, avhengig av modellen som er gjennomført i gjeldende rett.
Hvorfor dette betyr noe om bord
På en ferge eller turistbåt kan ruteplanen se ryddig ut selv om mannskapsmedlemmets 24-timersperiode ikke gjør det. En tidlig første avgang og en sen siste ankomst, eller en ekstravakt ved sykdom, flytter arbeid over grensen mellom to kalenderdager. Ser skipsføreren bare på dagens vaktplan, kan arbeid fra gårsdagen falle utenfor vurderingen.
Hvordan det dokumenteres
STCW A-VIII/1 og skipssikkerhetsloven § 24 må leses i sin rette sammenheng. Etter den norske hovedregelen skal sjømannen ha minst 10 timer hvile i enhver 24-timersperiode. Arbeids- og hviletidsregistreringen må vise faktiske perioder, ikke bare en vaktplan som er rekonstruert i etterkant.
Hvis hvilen deles, må registreringen også vise hvileperiodene og intervallet mellom dem. Dette er 6 t/14 t-strukturen for delt hvile, ikke et tredje selvstendig minstekrav.
Hva rederiet må vurdere
Kontroller relevante 24-timersperioder fra faktiske klokkeslett. Ta med arbeid på andre fartøy i samme selskap. En publisert ruteplan er ikke dokumentasjon på faktisk hvile. Kravet om 77 timer hvile i enhver 168-timersperiode er en separat vurdering; en grønn 24-timersindikator sier ikke noe om 168-timersstatusen.
Slik håndterer MarRest 24 timer
MarRest kontrollerer registrert hvile i 24-timersvinduer ved timesprøver som slutter kl. HH:59:59. Trafikklyset gjelder bare denne 24-timersindikatoren: rødt under 10 timer, gult fra 10 til under 11 timer og grønt fra 11 timer.
Ved stempling kan et ikke-blokkerende varsel bruke planlagt slutt eller anta 12 timers varighet når planlagt slutt mangler. Vakter stoppes ikke automatisk; skipsføreren avgjør. MarRest modellerer ikke lovlige unntak og erstatter ikke juridisk vurdering.