10 klst. hvíld á 24 klst. útskýrð
Þessi síða fjallar sérstaklega um 10 klst./24 klst. mörkin. Yfirlit yfir allt regluverkið er á síðunni um hvíldartímakröfur farþegaskipa.
Stutt svar
Samkvæmt 21. gr. laga nr. 82/2022 skal lágmarkshvíld vera 10 klukkustundir á hverju 24 klukkustunda tímabili. Þetta er hlaupandi tímabil, ekki frá miðnætti til miðnættis. Sama grein leyfir einnig að miða við hámarksvinnutíma: 14 klst. á 24 klst. og 72 klst. á 7 dögum.
Opinberar heimildir
- Lög nr. 82/2022 um áhafnir skipa, 21. gr. — Lögin setja hvíldarmörkin: 10 klst. á 24 klst., 77 klst. á 7 dögum og klofna hvíld (mest tvö tímabil, eitt að minnsta kosti 6 klst., mest 14 klst. á milli).
- Reglugerð nr. 1400/2022 um vinnuskilyrði farmanna á farþega- og flutningaskipum — Nánari reglur um vinnuskilyrði og innleiðing MLC 2006 að því marki sem ekki er þegar kveðið á um í öðrum lögum. Tók gildi 1. janúar 2023. Undantekning er meðal annars fyrir útsýnis-, skoðunar- og veiðiferðir skemmri en átta klukkustundir.
- Reglugerð nr. 680/2004 um vinnu- og hvíldartíma skipverja á farþegaskipum og flutningaskipum — Reglugerðin kveður á um framkvæmd og skráningu: daglega færslu, áritun og varðveislu gagna. Viðauki II inniheldur fyrirmynd að skrá yfir vinnutíma og hvíldartíma skipverja. Hún gildir um farþega- og flutningaskip, ekki fiskiskip.
- STCW-samþykktin, A-VIII/1 (IMO) — Alþjóðlegur rammi um hæfi til þjónustu og skráningu hvíldartíma.
- ILO Maritime Labour Convention, 2006 (MLC) — Standard A2.3 fjallar um hámarksvinnutíma og lágmarkshvíld, eftir því sem gildissvið MLC nær til.
Af hverju þetta skiptir máli um borð
Á ferju eða farþegabát getur siglingaáætlunin litið vel út á meðan 24 klukkustunda tímabil áhafnarmannsins gerir það ekki. Snemma fyrsta brottför og seint síðasta koma, eða afleysingarvakt eftir veikindi, færa vinnu yfir það sem áður var hreinn dagur. Skipstjórar sem aðeins líta á „vaktaplan dagsins“ missa af glugganum sem hófst í gær síðdegis.
Hvernig þetta er skjalfest
STCW A-VIII/1 og 21. gr. laga nr. 82/2022 setja að minnsta kosti 10 klst. hvíld á hvaða 24 klukkustunda tímabili sem er. Vinnu- og hvíldartími þarf síðan að vera skráður þannig að hægt sé að sannreyna raunverulegan vinnutíma og hvíld. Reglugerð nr. 680/2004 kveður meðal annars á um daglega skráningu vinnu- eða hvíldartíma fyrir farþega- og flutningaskip.
Ef hvíldinni er skipt verður skráningin samt að sýna bæði tímabilin og bilið á milli þeirra — það er 6 klst./14 klst. uppbygging klofinnar hvíldar, ekki þriðja daglega markið.
Það sem útgerðir þurfa að hafa í huga
Athugið hreyfanleg tímabil út frá raunverulegum klukkutímum. Teljið með vinnu á öðrum skipum í sömu útgerð. Meðhöndlið ekki birta siglingaáætlun sem sönnun um hvíld. 77 klst. á 168 klst. er sérstök athugun; góð 24 klst. staða tryggir ekki sjálfkrafa næga hvíld yfir lengra tímabil.
Hvernig MarRest meðhöndlar þetta
MarRest athugar 24 klst. hlaupandi tímabil á klukkustundarfresti út frá skráðri vinnu og hvíld. Umferðarljósið er aðeins 24 klst. vísir: rautt undir 10 klst., gult frá 10 og undir 11 klst. og grænt við 11 klst. eða meira. Viðvörun fyrir upphaf vaktar er óbindandi og getur miðað við 12 klst. vakt ef áætlað lok vantar. Vaktir eru ekki lokaðar sjálfkrafa; skipstjóri ákveður.